成品油仓储损耗原因及控制

由于降低成品油损耗不仅能够为企业在降低成本的基础上增加效益,而且可以避免环境污染,消除社会中的安全隐患,所以,我国成品油仓储企业应当加强成品油管理,在一定程度上避免成品油损耗,以提高企业的市场竞争力。

华创油库成立于1999年,它是在燃料油库的基础上改造形成的,并没有自动化系统,油罐内也只是有简单的液位浮标存在,无论是计量精度、安全系数,还是周转率、发车效率都比较低。2013年,中化石油广东有限公司开始独租佛山的华创油库,其发货量仅维持在每天1500吨,而且因为发车油气回收设备故障,导致空气中常常弥漫车缸中被置换出的油气,增加了油品损耗,对环境造成了巨大污染。2014年,中化石油广东公司以降损与安全为理由要求库方更新油气回收装置,并于11月5日调试正常后进入新装油气装置的试用阶段。新装油气装置采用的是南京都乐制冷设备有限公司生产的防爆油气回收装置,其采取的方法是冷凝+吸附,通过利用制冷技术分三步将油气冷凝到零下75℃左右,使得大部分油气得到液化,并在油水分离器中获得油品,而剩余油气也能在经过吸附罐时被吸附,最后达标尾气经过吸附系统被分离出来,可以经过阻火器安全排空。当然在冷凝部分由于大概90%的烃类组份已经被分离出来,所以再经过吸附处理后,最后排放的尾气浓度也已经达到了国家标准。

与其他大型油库相比,华创油库成品油的仓储管理仍然存在着较大漏洞。如下图所示,按照对成品油的储运作业环节分类具体可以分为保管、运输与零售三个方面:

一般地,保管损耗主要有残漏、蒸发、通风三个成因;运输损耗是由供应方计量数与收货方计量数之差得到的,该损耗的发生大多是成品油在水路、铁路、管路等运输过程中存在混油损耗以及呼吸损耗。零售损耗的发生则主要发生在装卸、搬运等环节。只有了解了成品油仓储损耗的分类才能对其进行一一分析,以便应对具体情况而提出有效的改善措施。

(1)残漏损耗

残漏损耗一般指因储油设备以及输送设备破损而导致的油品泄露,成品油残漏损耗主要发生在油罐或者运油管道的连接部分,虽然残漏损耗的损失并不是很多,但是在日积月累中也会导致巨大的成品油滴漏损耗,所以对该损耗方式,管理人员不应忽视。除此以外,在成品油企业管理要求下需要清洗储油设备,清洗过程中因为无法分离罐底的油泥或者油水混合物,也会导致油品损耗。

(2)蒸发损耗

成品油蒸发损耗是自然损耗,它是成品油仓储过程中损耗最为严重的方式之一,在整个流程中大约占到总耗损的四分之三,这从侧面反映了蒸发损耗的不可回避性。由于液体蒸发速度与温度成正比,所以要想降低液体形态成品油的损耗量,应当合理设置仓储的温度。除此以外,提高油罐密封度也很重要,这是因为蒸发能够使成品油变成气体,如果油罐密封度较低,那么就会造成蒸发损耗。

(3)通风损耗

通风损耗的发生主要是由于油罐的罐顶存在孔洞,借助这样的孔洞,油罐内的油气能够流到油罐外部,油罐外的空气也能流向油罐顶的内部,而且在孔洞高度差的影响下极易产生对流现象,形成通风损耗。而通风损耗有着巨大的损失,所以及时维护检查油罐,以防止油罐存在不严密现象,对于提高成品油仓储管理成效具有重要作用。

(4)混油损耗

混油损耗一般指的是成品油间因为互相污染,而导致的油品下降。形成混油损耗的原因主要有以下几个方面:首先,如果操作人员开错阀门,那么便会造成性质不同的成品油发生互串现象。其次,如果阀门并不严密,而且也没有定期得到有效维护,那么也可能造成油品互串。最后,在储运过程中,如果不同种类的成品油均共用一条管线输送,或者在输油过程中没有及时地完成扫线工作,那么也会发生混油。虽然混油损耗表面上并没有减少油品数量,但是发生混油的成品油却是不合格油品,其为企业带来了严重的效益损失。

(5)呼吸损耗

一般地,呼吸损耗可以分为小呼吸与大呼吸两种损耗方式。小呼吸主要指因为环境压力或温度变化而造成罐内压力改变,使得罐内的成品油吸入外界空气,油蒸气被呼出,从而形成成品油损耗。而大呼吸则是指进行油罐内加入或者倒出成品油操作时,因为罐内油面的升高或者降低而使得罐内气体空间减小或者增大,而导致油罐中的油蒸汽呼出或者新鲜空气进入,构成油品损耗。

(6)运输损耗

在运输成品油时总是会造成一定的油气损耗,特别是采用汽车运输时。首先,在油罐车中注入油料时,很有可能会因为在搅拌过程或者装油过程中的压力控制不当或者存在敞口等原因,而造成成品油耗损。其次,在成品油装卸过程中,也有可能因为操作不当而造成成品油飞溅,有风时更为严重,从而加速了成品油损耗。

为了减少成品油仓储损耗量,华创油库应当积极构建相关制度,有效规范油品损耗管理。首先,华创油库应结合自身实际,进一步完善油库的数量管理制度,明确各级员工与管理者的职责所在,对于油库损溢及时进行日分析、月统计以及季检查;其次,油库管理层还应制定科学的考核制度,在让管理者与员工的互相监督中做到上进分子的及时奖励与落后分子的惩罚约束,使得中化石油企业的成品油管理逐步走向专业化与制度化。

为确保油品损耗数据真实,华创油库应当定期核对油品数量,并根据之前的油品损耗数据,及时制定针对性核对方案,安排专门的调查小组亲临现场确定各类成品油数量,因为只有在这样的盘点强化中,才能确保获得的数量可靠真实,为制定降低损耗数量提供强大的理论依据。

加强成品油储油设施的工艺管理也是减少成品油仓储损耗的有效措施之一。首先,华创油库应当严格规范储油操作,在定期检查储罐、阀门等工艺设备密封情况的基础上合理安排运输作业,最大限度降低成品油损耗。其次,控制成品油收发作业中的油品流速。华创油库在收油时应当最大限度开大阀门,增加成品油的流速,发油时则应开小阀门,降低成品油流速,除此以外,华创油库应优化作业条件,在不影响正常业务时,争取一次性完成成品油的收发作业,以减少多次接卸而带来的损耗。最后,华创油库应积极利用吸附法、冷凝法、膜分离法等油气回收技术回收油品在仓储过程中排放的油气,防止油气挥发造成的大气污染,消除安全隐患,通过提高对能源的利用率,减小经济损失,从而得到可观的效益回报。

由于储油罐的顶部属于阳光直射的区域,所以在夏季高温时段,该油罐顶部在较长的日照时间下会吸收80%的阳光照射热量,导致罐内成品油温度受到影响,增加了成品油损耗。所以,此时开启喷淋装置对于降低罐内的成品油温度以及罐内、外温差十分重要,其最大限度地保证了成品油小呼损耗的降低。

选择合理的储罐类型,尤其是浮顶罐这样有效的降耗设备,对于降低成品油损耗也十分重要。浮顶罐的罐顶具有随成品油液面高度而自动升降的特点,因为浮盘能够浮在油面上,所以成品油与空气的接触面积大大缩减,有效降低了因罐内气体体积变化而导致的呼吸损耗。

华创油库在运输成品油时应当事前安排好最优路线,从而有效降低成品油因长时间的运输而引起的损耗;除此以外,在运输环节,华创油库还应根据成品油不同种类的特性分季节、分时段进行运输,以减少温度等环境因素导致的成品油损耗。

总而言之,为了能够最大限度地增加华创油库的效益,对其仓储对策进行不断的探索十分必要。在减少成品油仓储损耗的有效措施后,华创油库在损耗控制的过程和结果上均有了较大的改观。通过统计与观察,2015年华创油库仓储损失率较2014年减少了0.1%,该成效与“完善相关制度,规范油品损耗管理;强化油品数量盘点,确保油品损耗数据真实;加强成油品储油设施工艺管理;利用油气回收设备,减少储罐的“小呼吸”损耗;合理利用油库现有储油设备;改善运输环节,加强油库及运输、卸车管理力度”六大降耗措施的应用密不可分,其不仅从根本上改善了华创油库存在的残漏、蒸发、通风、混油、呼吸、运输这六大损耗漏洞,而且激发了华创油库员工的工作积极性,在有效的管理措施下实现了低成本,高回报的经营目的。该案例的成功为优化我国石油企业仓储管理模式提供了良好借鉴。