仓储业的未来挑战与机遇

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一是仓储业成为物流中的关键。生产供应功能、城市服务功能、蓄水池功能、货物集散功能、库存管理功能、应急储备功能叠加在一起，需求量增加，给仓储业提出更高的要求。仓储若不能完成这些功能，就会产生物流梗阻。

二是仓储业的商业模式会大大改变。坐商要改为行商，要走出库门为客户服务。要提出全程物流解决方案并完成操作，要开展厂内物流业务，厂内厂外一体运作。要改变业务流程和管理方式，适应多批次、小批量、快周转的要求。要运用先进的方法对战略、计划、实施、评估、调整重新审核，不断优化，实现管理科学化。

三是要适应机械化、自动化、信息化的需要。快速响应将是争夺市场份额的有力武器。7亿多吨的钢铁流通量没有减少，而你的钢铁物流业务下降，只能说明你的市场份额减少，能力增长有限。

四是要从仓储设施数量的竞争向质量竞争转变。经过10多年的增长，仓储设施的数量、规模、成新度都大幅度改变。在一定程度上说，仓储设施已接近饱和（一、二、三线城市仍有差别），下一步要真正改变的是功能不齐全、设备不配套、作业效率不高的问题。

五是城市物流、农业物流、工业物流、商贸物流、电商物流、金融物流、冷链物流等相互融合的速度加快，跨界业务层出不穷。

2标题：仓储—传统仓储转型现代化仓储易陷入哪些误区？

关键词：仓储

在物流体系中，仓储是重中之重，仓库的存货量以及防火防水防盗是最基本的，物流仓储更重要的方面还在于如何分门别类的存放食品并且保证食品不能变质，如何面对成百上千种的食品能够第一时间挑选出来，如何配合订单快速打包发送，而且，还有更多的细节需要考虑，这些细节往往就是决定生鲜成本的关键所在，须知每一个细节都可以有效地降低成本。

仓储转型中那些易陷入的误区

在当前行业转型与升级的大环境下，物流行业也在升级，主要表现在仓储方面，开始向智能化与自动化发展，温控自然是智能化的，自动化则主要表现在多分区同时并行捡货模式以及自动集货、分拣系统。

生鲜电商刷新物流仓储规范

除了冷链，在生鲜这个领域，智能设备、软件系统甚至输送线等行业都需要有长足的进展。总体说来，生鲜电商促就了物流行业的发展，并且促成物流仓储行业步入新规范时代。

目前，真正做生鲜的企业已经进入了新的竞争阶段，即物流仓储与产地直供的比拼，这意味着，生鲜电商以后的发展将遵循“唯快不攻，唯鲜不破”的原则，那些做不到这点的生鲜电商们以及正要进入改行的商家们，需要重新考虑自己的定位。

针对仓储转型升级过程中需要处理好的几个问题，中国物资储运协会会长姜超峰表示，2014年仓储业要进入质的变化阶段，一个变化是电商仓储的物流作业必须清晰化。电商的物品多，仓储的东西要少批量多批次，选点和频次更快。仓储要适应电商的要求，适应快速的要求。

第二个大的变化是仓储业的投资现在处在一个临界点上，往前数5年，仓储业每年投资速度超过30%，去年仓储业的投资额是4200亿，仅次于铁路。连续五年超过30%，我们不知道什么时候仓储的数量过剩，不知道哪一个时点上会过剩。一旦出现过剩的时候，应该怎么办？现在我们没有数据可以支撑这个临界数据。

1、仓储空置和自建仓储

仓储空置是因为可行性研究阶段没有认真研究需求。这里要把短期空仓和长期空仓的概念区别出来。在仓库作业里，3～5%空仓率是正常现象，不能把它作为特殊的情况。

现在大家都在投资物流地产，包括电商也在自建仓储。电商有两类：一类电商像京东商城，是有产品的电商；另一类电商是自己没有产品的电商，它的货物靠快递公司来做。第一类有产品的电商，它的产品库存是前移的，市场有需求电商马上就发出去，需要积累库存带。如果拿出10万平方米的库房为这类的一家电商提供服务，就会存在风险，如果电商经营不善一下就退出了，十万平方米的库房马上就没有收入了。

仓储业有一个基本的规律：不要把所有的库房租给一家企业。但是现在电商的规模越来越大，一下子需求10～20万平米，谁能给他提供这个？只有行业倒逼。将来仓储业要得到必要的租金，要给足够资金应对风险时间的安排，然后选择经营比较好的电商作为客户，这是将来的合作方式。建仓库需要很多投资，十万平方米的一个仓库，需要投资的资金是1～1. 5亿，而它的收入是有限的，建一个仓库的投资回收一般在12～15年之间，才能有投资回报。

2、新技术和劳动力成本

 “仓储管理现在不断引进新的技术，但是国内外的仓储是有差距的，只有客户发展到一定阶段，才有引进新技术的必要。另外客户现在一些简单的操作就能满足，劳动力成本还没有高到必须用设备的地步，马克思资本论里讲到，采用设备的临界点是劳动力成本已经大于机器的成本，就要用机器了”。姜超峰发表了仓储引进新技术的观点。

目前仓储行业普遍的现象是仓库里做装卸作业的基本是40～50岁的人了，20～30岁的人找不到。没人干了怎么办？必须上机器。所以下一步物料装卸搬运分拣的机械设备必然有一个快速增长的时期，至少有5、6年时间要快速增长。

快递公司现在正在技术改造升级，未进入自动化分拣状态，人工一天一夜分拣不出来，一旦进入自动化分拣设施，2个小时全部分完。目前顺丰有一些自动分拣利用率不够，一天只开机两个小时，货物上了分拣机，很快就分拣完了。

3、分拨中心和联合拿地

快递行业的区域分拨中心一定要建好，在北京和天津建一个分拨中心，同时供应北京和天津，那么机器就能够8小时运作，而不是2小时运作。

物流企业被视为最末端的层次，物流行业要做好行业的发展规划，物流采购联合会发挥联合整个系统会员的作用。

在全行业大基础设施建设的热潮中，如果物流采购联合会组织很多企业统一拿地，集合拿地，集合建物流基础设施是完全可以的。

4、定制化和标准化

 “客观来说仓储定制趋势在我国还不普遍，因为对所需要的仓库并不熟悉，所以一直宣传这个概念。”姜超峰说，定制最核心的是根据客户需求来建设不同的仓库结构，比如电商，电商需要的仓库是什么？快速进货出货，分拣，对库房的高度不一定要求很高，我们看亚马逊分拣中心的图片，有15个足球场这么大，而它的货架只有一人多高，货都在货架上摆着，有的在地上摆着，同一货主有不同货品需求的时候需要分拣需求。

仓储的标准化方面，一种是这个库规定要宽、大，地面要非常光滑，分区要比较清楚，装箱要有装箱的区；还有一种是快递公司的仓储，它需要有自动分拣线，而自动分拣线需要在一个库房里有进货口和出货口；还有一种是采用人工分拣的快递公司的货库。因此我们说库房的结构是根据客户的需要来设计的，但是有很多客户不明白，这就需要专业人员去考察它、执行它，给它设计合理的、合适的仓储类型。